2025年12月4日，我院于06A417教室以“线上+线下”相结合的方式举办了第四届“民航科技创新论坛”之学术沙龙第一期。本期学术沙龙活动的主讲人是徐锦腾、杨海峰和郝卓豪三位同学。民航学院全体在校研究生参加。

徐锦腾同学分享《民航机场运行韧性研究》时，首先阐释了民航领域“系统韧性”的概念与核心内涵，强调其在复杂运行系统动态评估中的重要性。报告指出，基于系统韧性理论，机场运行韧性可细化为脆弱性、冗余性、鲁棒性和快速恢复性四大特征，据此构建了量化评价指标体系。研究采用熵值法与TOPSIS模型相结合的方式，形成客观评价方法，并通过机场雨天扰动案例，验证了该模型在识别运行薄弱环节、反映动态恢复过程中的有效性。最后，分享总结了系统韧性研究成果，同时指出当前民航领域韧性研究的空白与亟待拓展的方向。

杨海峰以《基于模糊加权距离贝叶斯网络的运输无人机运行风险评价》为题作汇报。他首先构建运输无人机运行风险评价体系，兼顾整体风险量化与四类关键要素分类拆解；随后明确贝叶斯网络的节点与状态变量，依托D-S证据理论完成网络结构设计；接着详细说明模型参数学习与推理方法——通过模糊加权距离自动分配中间节点条件概率，进而开展模糊综合评价；最后通过案例分析，精准测算各风险因素权重及不同风险等级发生概率，为运输无人机运行风险的精准防控提供了科学依据。

郝卓豪同学以《eVTOL螺旋桨设计》为题作汇报。他指出，螺旋桨作为eVTOL的核心动力部件，其结构设计直接决定低空飞行器的飞行稳定性、动力效率与安全性能，更为后续飞行控制系统的研发提供关键数据支撑。汇报中，郝卓豪以自倾转跷体构型eVTOL为具体研究对象，先通过SolidWorks软件精准构建螺旋桨物理模型，再借助Fluent软件开展气动仿真分析，成功获取满足飞行需求的升力、力矩等核心参数。最后，他总结了eVTOL螺旋桨设计的技术发展趋势，并客观分析当前研究的不足之处，为低空经济领域eVTOL动力系统的优化升级提供了有益参考。

汇报结束后，同学们围绕机场运行韧性评估模型优化、无人机风险评价指标细化、eVTOL螺旋桨设计的技术瓶颈等核心问题展开热烈研讨，现场提问精准、交流深入，思维的碰撞让学术氛围愈发浓厚。三位主讲同学结合自身研究实践，逐一回应疑问，分享研究过程中的经验心得与创新思路，为在场研究生提供了宝贵的学术参考与实践启发。

作为我院第四届“民航科技创新论坛”学术沙龙的第一期，本期学术沙龙以民航领域前沿课题为切入点，搭建了研究生学术交流、思想碰撞的优质平台，不仅展现了我院学子在民航机场运行、无人机应用、低空飞行器设计等领域的研究热情与专业素养，更有效激发了全体研究生的科研创新活力，为学科交叉融合与科研成果转化奠定了良好基础。

本期研究生学术沙龙活动在浓厚的学术氛围与满满的收获中圆满落幕。（民航学院2024级研究生班 徐锦腾 杨海峰 郝卓豪/图文）